Автор Марк Рубенштейн 
Кажется, что автомобиль, на котором ездишь два раза в неделю, почти ничего не стоит: бензина уходит мало, да и пробег крошечный. Но деньги уходят и тогда, когда машина стоит во дворе. Разберёмся, сколько на самом деле стоит ваше удобство, если машина нужна для поездок по выходным.
Что съедает деньги, пока машина стоит
Топливо — самая заметная, но не самая крупная часть. Основной удар по бюджету автомобилиста наносят постоянные платежи, которые не зависят от пробега:
- ОСАГО и транспортный налог;
- КАСКО, если машина в кредите или дорогая;
- парковка или гараж;
- плановое обслуживание и сезонная замена шин;
- потеря стоимости автомобиля за год.
Последний пункт люди чаще всего забывают. Машина дешевеет даже в гараже, и эта «невидимая» сумма нередко превышает все остальные платежи вместе взятые.
Считаем на условном примере
Возьмём автомобиль за 1,5 млн рублей. Страховки и налог — около 20 тысяч в год, КАСКО — 70 тысяч, парковка по 3 тысячи в месяц — 36 тысяч, обслуживание и шины — 25 тысяч. Потеря в цене за год при скромных 8% — ещё 120 тысяч. Итого примерно 270 тысяч, и это без бензина. Цифры ориентировочные, в вашем регионе они будут другими, но порядок понятен.
Если за год вы выбираетесь на машине 40 раз, каждая поездка обходится почти в 7 тысяч рублей до заправки. Теперь добавьте топливо, и стоимость содержания автомобиля в пересчёте на один выезд становится куда ощутимее, чем кажется при взгляде на чек с заправки.
Машина или такси: где проходит граница
Я сам пару лет держал машину «для выходных». Когда сел и разделил все расходы на автомобиль на число реальных поездок, получилась сумма, за которую можно было брать комфортное такси туда и обратно, а иногда ещё и арендовать авто на сутки для дальней дороги. Тогда я и понял, что платил не за поездки, а за возможность поехать в любой момент.
Сравните свои цифры с альтернативами:
- такси для коротких маршрутов по городу;
- каршеринг для поездок на несколько часов;
- аренда на сутки или выходные для дальних выездов;
- электричка или междугородний автобус, когда важна цена.
Вопрос «машина или такси» решает простая формула: годовые постоянные расходы делим на число поездок и прибавляем топливо. Если получившаяся цифра заметно выше стоимости аренды или каршеринга, а возить детей, собаку и багаж вам нужно не каждую неделю, собственная машина превращается в дорогую привычку.
Если машина всё-таки нужна
Бывают причины оставить автомобиль: дача, дети, поездки с грузом, плохое транспортное сообщение. Тогда стоит урезать то, что можно урезать. Для старой машины хватит ОСАГО без КАСКО. Парковку выгоднее искать подальше от центра, обслуживание проходить строго по регламенту, а не «на всякий случай».
Честный подсчёт редко приводит к одному ответу для всех. Одному выгодно ездить на своей, другому проще платить за каждую поездку отдельно. Главное, чтобы решение опиралось на цифры, а не на привычку.
Вопросы и ответы
Сколько стоит содержать машину, которая почти не ездит?
Обычно в разы больше, чем кажется: страховки, налог, парковка, обслуживание и падение цены набегают на сотни тысяч в год даже при минимальном пробеге.
Когда выгоднее такси или каршеринг?
Когда вы ездите реже двух-трёх раз в месяц и не возите много вещей. Точный ответ даст деление годовых расходов на число поездок.
Нужно ли КАСКО для выходной машины?
Для новой или кредитной машины оно оправдано. Для старого автомобиля с небольшой рыночной стоимостью часто достаточно ОСАГО.
Что чаще всего забывают при расчёте?
Амортизацию, то есть потерю стоимости, а также сезонную смену шин и платную парковку.
Как проверить свой расчёт?
Выпишите все платежи за последние 12 месяцев, разделите на количество поездок и сравните с ценой аналогичных поездок на такси или в аренду. Поделитесь в комментариях, что у вас получилось.